Rafael Ávila García. Secretario General de FOE
Si hay un sector en la provincia de Huelva que nos pone de acuerdo a todos los agentes públicos y privados interesados en el desarrollo socioeconómico de la misma, ese es el turismo.
Todos apostamos porque el turismo se constituya en uno de los nuevos motores de nuestra economía, que cree la riqueza y los puestos de trabajo a que aspiramos y también compartimos opinión respecto a que la estacionalidad y, quizás por ello, la accesibilidad del destino es uno de los grandes retos a superar.
En el último Foro “Gerardo Rojas” que organiza este Diario, que tuvo como ponente al Presidente de la Diputación Provincial, por otra parte primera participación de un representante de esta Institución en el Foro, el señor Caraballo dedicó monográficamente su participación a glosar el presente y futuro del turismo en la provincia de Huelva, cosa que agradecimos los que compartimos la idea de la potencialidad que nuestro sector tiene y puede tener en el futuro inmediato.
La intervención del representante de la Diputación, y es el punto al que quiero referirme en este artículo, desencadenó un número importante de intervenciones entre los asistentes al Foro en la línea ya expuesta en este mismo diario por el Presidente del Consejo Empresarial de Turismo de la FOE, José Manuel Barranco, y posteriormente en la rueda de prensa ofrecida por el Presidente de la Asociación Provincial de Hoteles, José M. Díaz, sobre el singular papel que las infraestructuras, especialmente las comunicaciones, están jugando y van a jugar en el futuro del sector.
El secretario general de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Antonio Carrillo, centró su intervención en poner de manifiesto el papel que juega el binomio desarrollo turístico/infraestructuras, poniendo como modelo a la Costa del Sol, cuyo salto cualitativo y cuantitativo experimentando allí fue vivido personal y profesionalmente por él, primero como estudiante en la Facultad de Ciencias Económicas de Málaga y posteriormente como primer secretario general de la Confederación de Empresarios de Málaga. Un salto que fue posible, según su experiencia, al conseguir dotar a esa provincia de un conjunto de infraestructuras modernas, entre ellas el aeropuerto de Málaga, que ha visto recientemente una importantísima ampliación y mejora de sus instalaciones, como respuesta del desarrollo del propio proceso turístico.
Manifestó que el compromiso y la unión de políticos, empresarios y profesionales de la provincia de Málaga, fueron decisivos para ampliar y modernizar “los sistemas básicos de transportes por tierra, mar y aire, elementos claves para incentivar cualquier desarrollo y que han hecho de ese territorio uno de los principales centros turísticos de España”.
Considerando que, por definición, el turismo supone desplazamientos de un lugar a otro, es esencial para su adecuado desarrollo un buen sistema de comunicaciones que garantice un rápido acceso a los destinos y esto sólo se consigue con infraestructuras competitivas, donde el tiempo en el desplazamiento cobra una mayor importancia.
El gerente del Patronato Provincial de Turismo de Huelva, Jordi Martí, en la línea anteriormente comentada, advertía que se está imponiendo el modelo de cortas vacaciones y manifestaba que “el tiempo de llegada al destino resulta clave a la hora de su elección”. Y añadía otro dato igualmente interesante que pone en entredicho las manifestaciones de los que consideran que teniendo dos aeropuertos ‘cercanos’ – Faro y Sevilla-, con estas infraestructuras eran suficientes para tener la adecuada accesibilidad a los mercados exteriores. Se estaba refiriendo al factor ‘costo’, apuntando que “el turista que llega a Huelva, al depender de aeropuertos como el de Sevilla o Faro, le supone un precio adicional del transfer de unos 30 euros por persona”.
Si multiplicamos esta cantidad por los miles de turistas que llegan o que podrían llegar a nuestro destino y máxime si éstos llegan a través de grupos organizados, se puede comprender que el coste para los touroperadores resulta difícil de asumir, por lo que es natural que decidan, si vuelan a Faro, ofertar el alojamiento en los hoteles próximos a este aeropuerto. Peor lo tenemos si nuestra elección es Sevilla dado que, como es sabido por el sector turístico, la competitividad de este aeropuerto para los vuelos charters es prácticamente nula, utilizando las compañías el aeropuerto de Jerez, cuando deciden operar con la Costa de la Luz, en cuyo caso Cádiz y sus playas es el destino elegido para el alojamiento.
Pero la clave ‘tiempo’ no es importante sólo para el turismo. El gerente de Freshuelva, Rafael Domínguez, puso otro ejemplo clarificador respecto de la importancia de contar con una instalación aeroportuaria que permitiese el transporte de mercancías como las fresas.
Decía el señor Domínguez que “en dieciséis horas México pone sus fresas en Londres, mientras nosotros tardamos esas mismas horas en hacerlo en Perpignan”.
Está claro que la accesibilidad es un factor de competitividad que permite el desarrollo, crecimiento y creación de empleo en cualquier territorio. Como está claro que nuestro destino turístico se encuentra a caballo de dos potentísimos destinos: Algarve y Costa del Sol, con quien competir, por el hecho de haber nacido con posterioridad a su desarrollo, es tremendamente difícil. La accesibilidad y la promoción, amén de otras disciplinas como la formación, el buen estado de nuestras playas, de nuestros senderos, de nuestras zonas monumentales, etc., son herramientas indispensables para conseguir que el turismo sea ese motor al que aspiramos.
Sirva pues esta modesta aportación a la opinión pública de Huelva para demandar un doble compromiso para con Huelva y su turismo. Necesitamos un mayor compromiso en materia de promoción del destino turístico, teniendo como eje vertebrador a nuestro Patronato Provincial y exigiendo de quienes tienen las competencias en materia de promoción, Gobierno y Junta de Andalucía, el mismo trato que se está teniendo con destinos como Málaga, habida cuenta de nuestra difícil accesibilidad y, de otra parte, un compromiso provincial en torno a las infraestructuras que permita mejorar esa accesibilidad.
En este sentido, aprovecho para invitar a instituciones y fuerzas políticas a refrendar el Pacto Provincial por las Infraestructuras, que firmamos el pasado año CCOO, UGT y la FOE.
Nuestro compromiso con las infraestructuras tiene que ser un compromiso de máximos. Siendo consciente de la difícil situación económica por la que atraviesa España, ello no nos debe llevar a aceptar medidas paliativas, entre otras cosas, como tuve ocasión de exponer en el citado Foro “Gerardo Rojas”, porque las grandes campañas de promoción se están haciendo en torno a destinos que cuentan con adecuadas comunicaciones, estos han sido los casos de dos recientes campañas turísticas, una relacionada con ciudades comunicadas por Ave y otra para promover el turismo ruso a España, teniendo como eje central el aeropuerto de Málaga.
Estos dos ejemplos ponen de manifiesto que no disponer de infraestructuras de comunicaciones de primer nivel, no sólo dificulta la accesibilidad, es decir la llegada de los turistas, si no que además te deja fuera de las grandes campañas de promoción de turistas a nivel nacional o autonómico.
En las manos de cuantos tenemos responsabilidades en esta provincia está el no consentir que esto ocurra. Si el deseo de que el servicio de trenes entre Huelva y Jabugo no desaparezca ha reunido a muchas instituciones en su defensa, que menos podemos demandar que un esfuerzo de igual naturaleza para reivindicar que, gobierne quien gobierne en Madrid y en Sevilla, en cada momento, se trace un programa de inversiones para Huelva que resuelva nuestra situación de ‘ínsula’ en España y permita establecer un futuro cierto para nuestro sector turístico y, por ende, para quienes vivimos en Huelva.
